【行业资讯】
第十六届"海博会"将在福建石狮举行
近日，第16届海峡两岸纺织服装博览会新闻发布会在北京举行，确定今年的海博会将于4月18日-21日在福建石狮举行。本届海博会，将突出石狮服装产业特色，打造"东方米兰、创意石狮"形象，推进石狮纺织服装产业往"个性化"、"时尚化"、"国际化"方向发展，加强国际交流合作，并将突出两岸服装产业的对接与合作。
（原文链接：http://news.newexpo.com/NewsDetail64921.html）
点评：
"海博会"作为以纺织服装为主题的专业展会，其举办将促进海峡两岸纺织服装产业的资源对接与专业交流，尤其对石狮的纺织服装产业的国际合作、产业升级、品牌推广产生积极影响。随着我国宏观经济与区域经济的不断发展，展会经济已逐渐成为一种影响力稳步提升的经济形态。其在信息传递、供求调节、创造市场机会、促进流通等方面所创造的价值也逐渐被认可和重视。这也为我司将会展经济和商务经济两大概念植入龙泉片区的规划提供了依据。与此同时，芦淞服饰产业长期积累的产业价值也有望在会展经济和商务经济的拉动下进一步放大。
湖南服装协会多种创新助长行业软实力
2月1日，湖南省服装协会蛇年春节迎春联谊会在长沙召开。会议提出，湖南服装业要全面贯彻落实党的十八大精神，加快企业自主创新、转型升级步伐，为打造千亿元产业发力。
（原文链接：http://info.cloth.hc360.com/2013/02/051438732999.shtml）
点评：
去年国内服装产业在经历了外需不振、内需放缓、成本提高等严峻考验，在困境中湖南服装协会帮助企业抱团出击，打响了服饰湘军的品牌，提升了竞争力。我市在打造千亿服饰产业的过程中，
也需要不断加强服装企业的凝聚力，在招商引资的过程中积极吸引沿海企业"组团"入驻，与此同时，不断完善产业链各环节要素的构建，加快服装产业价值创新及转型的步伐。优化模式、提高效率，才能在困境中取得发展。
江西明月山机场迎来"校飞"通航进入倒计时
1月26日，中国民用航空飞行校验中心派出的校验飞机从宜春明月山机场顺利起飞，开始了对明月山机场的校验。据了解，校飞工作大约需要持续4天，之后还将继续开展试飞、行业验收、程序申报、设备及行业开放申请、运行模拟演练等项目，力争五六月份正式通航。至此，宜春明月山机场通航进入倒计时。
（原文链接：http://www.ce.cn/aero/201301/31/t20130131_21330204.shtml）
湖北仙桃今年将开建通航机场一期工程2014年建成
1月22日，仙桃市市长冯云乔透露，仙桃今年将开建通用航空机场，明年一期工程就可建成受益，该通航机场有望成为湖北第一家通用航空机场。据悉，目前湖北省有多个城市正在申报争取建设通用航空机场。
（原文链接：http://www.cannews.com.cn/2013/0123/240721.html）
江门江海区通用直升机场项目已获民航部门批准书
1月31日，江门市江海区发改局局长李伟煜透露：江海区通用直升机场项目已拿到民航中南管理局的批准书，机场确定选址在礼乐南冲水闸附近，现正在进行空军方面的申请报批工作。据悉，该项目的投资商为香港浩瀚国际航空产业集团有限公司，首期计划投资12亿元，建成后将作为粤港澳直升机停泊站场，可提供400个泊位。后期，还会陆续建设酒店、会议中心、休闲等服务产业配套，整个项目占地面积达500亩。建成后的直升机场将是珠三角地区唯一的直升机口岸机场。
（原文链接：http://www.cannews.com.cn/2013/0131/242019.html）
点评：
我国通航产业基础设施薄弱，但市场情景可观。北京、陕西、海南、广东等多地政府已瞄准了通航市场的开展潜力，通过建立产业园区、申请低空空域试点等方式，以期在将来的通用航空发展中占领一席之地。各地机场的建设和产业布局在逐渐改善我国通航产业硬件环境的同时，也对株洲通航产业的发展形成了一定程度的竞争。我司只有着眼长远，立足现有产业基础，通过明确的产业招商策略汇聚上下游产业资源，才能形成良好的通航产业生态环境和产业聚集效应。
湖北产私人飞机将下线两座飞机卖160万元
一月底从湖北传来消息，当地生产的私人飞机即将下线起飞，而某地产商将成为首个客户。这批即将下线起飞的私人飞机是由湖北太航星河飞行器有限公司生产的，其背后的技术力量支撑是美国擎天飞机公司。去年3月5号，湖北太航星河飞行器有限公司就与美国擎天飞机签订了合作协议，合作制造2座和4座私人通用飞机，同年首条飞机生产线在湖北襄阳开始安装。据介绍，此次投产的两座飞机价格约为160万元，4座价位在380万元左右。
（原文链接：http://news.xinhuanet.com/air/2013-01/30/c_124297380.htm）
启德通航：飞行私照培训、飞行观光业务如火如荼
我国的直升机私照培训业务，近几年一直呈现出火热之势。布局于长三角，以上海高东机场为主运行基地，以商务飞行为主营业务，服务聚焦于长三角的启德通航正通过"私翔会"飞行俱乐部平台，为会员提供私照培训、飞行体验、空中游览和飞行代购等服务。据悉，启德通航飞行私照培训需要花费30万，学习时间为6-10个月，飞行实操训练40小时；商照培训需要花费90万，学习时间为15个月，飞行实操训练110小时。两者都需要掌握由民航涉及的航空气象、航空法规、空气动力学，直升机构造、仪表、领航等多个科目的知识。
（原文链接：http://news.hexun.com/2013-01-14/150123627.html）
点评：
"潜力巨大""前景广阔"这样的词汇，已经开始频率极高地出现在对通航产业的未来展望中，随着国家政策层面的进一步明确，目前正是产业资本大规模进入的有利时机。由于通用航空涉及的产业链很长，业务板块多样，如机场建设、机场管理、飞机销售、航空培训、包机服务、航空俱乐部、地面维修等，各路资本进入通用航空领域之时，往往难以实施大而全的发展策略，而集中专业力量，瞄准产业链某个环节，精耕细作就形成了其行业布局的必由之路。与此同时，这样的布局又将反作用于行业环境，有利于国内通用航空产业链的进一步完善，也为我司通航产业园区的招商引资提供一定的目标和方向。