【园企动态】
广州轻纺交易园与服协成立设计师俱乐部
1月底，广州轻纺交易园与广东省服装设计师协会、广东省服装服饰行业协会联手，利用广州轻纺交易园园区优势，成立了广州设计师俱乐部。随着纺织行业的不断发展壮大，广东省已成为我国一大服装创意设计重地，汇集了来自世界各地的众多设计师，但却一直缺乏一个良好的交流平台。广州设计师俱乐部的成立将填补广东服装设计创意的空白。
（原文链接：http://news.hexun.com/2013-02-01/150822430.html）
点评：
此次设计师俱乐部的成立将有助于广州服装国际品牌孵化基地的打造，为自主品牌的形成营造了良好的产业氛围。服饰文化和服饰创意板块是株洲千亿服饰产业发展的重要组成部分，服饰创意以及品牌运营更是我国服饰行业提高竞争能力和抗风险能力的重要实现路径，其重要性不言而喻。该平台的搭建需要我司通过良好的产业基础、资源、政策以及环境吸引相关人才的入驻，并形成聚集效应。而诸如设计师俱乐部、设计师沙龙、原创工作室等形式均可成为园区可以采纳的平台搭建模式。
柒牌男装淘汰部分员工行业前景被看淡
在服装业整体性遭遇寒冬之时，和劲霸男装一样，大部分品牌服装企业均未独善其身。昨日又传出定位于商务男装的柒牌男装裁员的消息。不过，柒牌男装相关人士对记者表示，柒牌男装去年业绩情况尚好，只是例行了每年都会进行的人员淘汰，不算裁员。
（原文链接：http://www.ttmn.com/news/details/735214）
点评：
去年下半年以来，国内服装消费增长乏力，需求萎缩，加之来自于国外品牌的竞争压力以及国内品牌长久以来缺乏的品牌经营以及抗风险能力，国内服饰企业纷纷遭遇发展困境。面对行业发展困局，纺织服饰企业在期望政府出台更多促进行业发展措施的同时，自身也在通过精简人员、减少投资、转变经营思路等方式应对行业发展的寒冬。
中信海直业务调整：拟抛售公务机业务聚焦陆上通航业务
1月31日，中信海直发布公告称，拟在上海联合产权交易所以公开挂牌方式转让所持有的中信通航93.97%股权而退出公务机业务。与此同时，公司准备专门成立一家子公司发展陆上通用航空业务（该业务一般指直升机）。
对于出售中信通航，中信海直称由于公务机业务培训、市场培育等投入较大，加上公务机飞行员稀缺，飞行员人工成本较高，中信通航代管公务机数量较少，难以形成规模效益，近几年中信通航整体效益不高。中信海直称，重新设立的通航子公司所从事的业务是其长期从事的陆上通用航空业务，在该领域有多年经营管理经验，具有相应的人才和管理能力，市场明确，盈利能力稳定。
（原文链接：http://stock.hexun.com/2013-02-01/150827927.html）
点评：
随着国家民航强国战略和低空领域开放等政策的深入实施，通用航空业务发展势头良好，行业在吸引资本注入的同时，也引发了行业内企业的业务变革和重组。通用航空业作为一个专业性很强的行业，其发展不仅受空域的限制，还受安全管理要求高、市场培育期长、飞行机务人员短缺等多种因素的制约，发展仍然需要一个过程。因此不管是新入行企业还是已入行企业都需认真考虑自身的资源和能力，才能更好的融入通航市场浪潮，把握通航发展机遇。
掘金通航：民营资本参与通航机场修建运营
在民航业"十二五"规划中，提到"十二五"期间，
民航发展规划范围内改扩建机场达101个，迁建、新建机场有84个，其中大多数为支线机场与通用航空机场。作为保证通航产业的一环，与地方政府合作参与通航机场的修建运营成为航空企业的掘金点之一。
目前首航直升机已经与宁波、苏州、沈阳及锦州等以及内蒙古一些城市洽谈，未来或与这些地方政府合资修建运营通航机场。目前，首航直升机旗下已有北京八达岭通航机场在运营。
除民企外，外资对通航产业也跃跃欲试。华彬集团旗下华彬天星通用航空有限公司已经有所布局，公司已经将密云机场改造成适合直升机起降的通航机场，未来希望在北京周边的平谷及怀柔再建造机场。除此之外，华彬已经与大理、昆明、浙江、南京等城市洽谈通航机场建设事宜，目前大理的通航机场基本建设完成。
（原文链接：http://news.ccaonline.cn/Article/2013-1-16/329073_1.shtml）
点评：
低空区域的放开引发近年通航热。截至2012年底，国内共有通航企业150家左右。不断增多的通航企业面临着飞机无处可落的局面，不但空域的限制让航空企业束手，通航机场的缺少也是制约行业快速发展的问题。与此同时，对于地方政府而言，由于机场建设的投资大，收效慢，其建设资金面临着巨大的缺口。因此只有理顺机场投资体制，才能逐步改善这一困境。而吸引社会资本的参与则是投资体制创新的一条重要途径。相关民营资本也可成为株洲通航机场的潜在投资合作伙伴。