【行业资讯】
四川纺织运行缓增打基础
2012年,四川省纺织工业产销整体居于低速增长区间,与上年同期相比增速明显放缓。令人振奋的是,在纺织业发展乏力的大环境下,四川纺织服装固定资产投资高于全国平均水平,为今年的发展奠定了基础;积极承接产业转移,已建成的十多个纺织产业园区运行良好;涉棉企业积极寻求其他替代产品,降低了生产成本,缓解了供需矛盾。
全省纺织服装工业呈现以下几个特点：1、生产保持平稳增长,增速出现较大回落；2、投资保持较快增长,行业发展态势趋稳；3、经济效益小幅增长,部分企业亏损严重。
（原文链接：http://www.fzengine.com/info/guonei/2013-2-25/1008474.aspx）
点评：
2012年,由于国际、国内经济形势走低，尤其是外贸出口持续低迷，国内外出口品价差拉大等多种不利因素集中影响，导致国内整个纺织服装行业遭遇寒冬，库存高企。尽管纺织服装企业积极采取技术改造、加强产品开发、强化内部管理等措施，但仍难改变整个行业基础部牢固的现状，一旦国内外经济、政策环境稍有变动都引发新的波动。
2013年,国内外经济形势依然复杂,纺织服装行业还将继续面临诸多风险。如何提升整个行业的抗风险能力，夯实行业基础，这是摆在政府和企业主面前刻不容缓的议题。
中国服装交易中心目前亮相北京
中国国际服装交易中心目前在北京通州张家湾开发区亮相。中国服装交易中心的目标是打造中国服装行业首家大单现货交易平台，服装品牌营销管理机构，中小服装企业360度服务管家以及全球服装交易电子商务平台。中国服装交易中心解决中国服装产业链中的生产，库存，销售等环节的各个问题，帮助服装企业完成设计研发，渠道拓展，品牌管理，托管销售，仓储物流等建设，协助中小服装企业进行新品推广，新品发布，品牌管理等。
中国服装交易中心在全国范围，甚至是全球服装集散中心收集服装销售信息数据，进行科学分析，定期发布服装行业的生产，销售，库存指数，提供给国内的服装生产企业以及贸易商，打造一个全球服装电子商务平台。
（原文链接：http://www.yangtse.com/system/2013/02/22/016328724.shtml）
点评：
中国服装交易中心的成立可以说是正逢其时，在过去的一年，整个全球经济都陷入低迷，国际市场严重萎缩，导致外贸出口遭受重挫；同时国内经济同样受全球经济影响，国内市场增速放缓，人力成本上升，原材料价格也在上涨，很多服装企业库存高企，面临严重的经营危机。
中国服装交易中心正是为应对这一严峻形势应运而生的，主要就是为了解决中国服装行业上下游产业链的生产、库存、渠道销售的问题。中国服装交易中心依托科学创新的营销模式和专业强大的运营团队，开创了集展示，展销，洽谈，接单，下单，新品发布，电子商务，现场交易，仓储，物流于一体的综合性商务贸易服务平台。随着北京中心的东移，通州新城的进一步发展，海陆空交通的不断完善，亦将形成一个以中国服装交易中心为核心，周边1000公里为半径的华北，东北，西北的商业辐射圈。未来立足北京，辐射全球，打造一个全球服装交易产业核心基地。
河北省首家民营通用航空公司获运行资格
日前，民航河北监管局为我省首家民营通用航空公司河北遨司特通用航空公司颁发了《商业非运输运营人运行合格证》。这标志着该公司正式对外通航营业，开始面向社会提供包括私人飞行、商务飞行、私用或商用飞行驾照培训、医疗救护、航空摄影在内的多项服务。
据悉，河北遨司特通用航空有限公司以邯郸机场作为运营基地，是一家可以进行一般商业飞行和农林喷洒作业飞行的通用航空公司，是河北省首家申报通用航空企业经营许可的民营企业。
（原文链接：http://news.hexun.com/2013-02-21/151313411.html）
点评：
国家一直在推动建立以公有制为主体，多种所有制并存的市场经济体系。充分发挥非公经济活力，促进就业，推动市场经济健康稳定向前发展。在通用航空领域，许多民营企业也在积极抢占市场，更多投资者正蓄势待发。政府引入民营企业投资通航产业，一方面，能解决通航产业投资大，收效慢，建设资金存在重大缺口的难度，另一方面，引入民营航空企业，可以丰富市场结构，改善市场环境，促进通用航空市场合理有序竞争，推动整个通航产业的健康发展。
我国通用航空现状：飞行员紧缺是大问题
近年来，中国航空运输市场发展强劲，已跻身全球第二，但通用航空飞行员却跟不上发展，我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，预计未来10年我国对通用航空飞行员的需求量将超过15000人。到2015年，我国飞行员缺口将高达1.8万名
（原文链接：http://www.s1979.com/caijing/chanjing/201302/1976322119.shtml）
点评：
目前，全国各个地方都在大力发展通用航空，希望借此推动当地经济的产业升级，增大总体经济容量。而投资的主要方向都集中在通用机场建设，产业链的完善，及其他配套设施的建设等，而忽略了飞行员的培养。除此以外，在飞行员的培养方面还存在其他两个方面的问题：
第一，培养环境方面。我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大。虽然目前各大民用航空公司及通用航空公司纷纷开设自己的飞行员培训课程，招募飞行学员。但是，飞行员紧缺的问题在最近几年还将是制约我国航空产业，尤其是通用航空发展的一大阻碍。
第二，适合做飞行员的人才有限。很多孩子的身体素质无法达到飞行员标准，心理素质也成了许多年轻人被拒之门外的一大原因。
培养飞行员需要的不仅仅是资金与技术，还需要时间的投入，因此，加强飞行员的培养应该引起大家的重点关注。