【行业资讯】
南航珠直分公司15名飞行学员在新津分院完成首飞
3月26日，南航珠海直升机直分公司（简称：珠直分公司）15名飞行学员在中国民航飞行学院新津分院完成体验首飞，正式拉开飞行实操训练序幕。这是珠直去年与中国民航飞行学院启动国内首个直升机教培合作项目后培养的首批飞行学员。相较于赴美学习，在国内使用母语教学，学员更易上手，也更有利于公司直接指导和监督。
（原文链接：http://news.ccaonline.cn/Article/2013-03-28/335200_1.shtml）
点评：
近年来，我国航空运输市场发展强劲，但通航飞行员梯队的建设却一直难以跟上行业发展的脚步，我国在册的通航飞行员数量不足4000人，预计未来10年我国对通航飞行员的需求量将超过15000人，可见飞行员的紧缺现已成为影响我国通航产业发展的重大问题之一。但与此同时，这样的现状也预示着通航飞行培训市场的潜力巨大，值得我司进行深度挖掘。在业务模式方面，考虑到飞培市场较高的利润率，集团公司可以通过股权投资的形式与通航飞培机构联合办学，在获取利润的同时，也能拓展株洲航空城的品牌知名度，增强市场粘性。
中国科技馆与波音公司携手开展航空科普教育
3月23日，中国科技馆与波音公司签署战略合作协议，共同举办"放飞梦想--波音航空科普教育大讲堂"，吸引青少年学生参与并培养他们对科学知识的兴趣和热爱。活动将组织学生和家长与航空专家面对面交流，了解近百年飞机的发展、分类、飞行原理等航空知识，制作飞机模型等。该合作协议的签署也为2013年"放飞梦想-波音航空科普教育系列活动"拉开帷幕。
（原文链接：http://www.aviationnow.com.cn/bhcms/c_000000050001/d_12348.htm）
点评：
通航产业的发展不仅需要国家空域管理政策面的逐渐放宽，产业资源的不断丰富，同时也需要细心的市场培植，让更多的群体了解和关注通航产业，并对其产生浓厚的兴趣。而实现这一目标最为重要的抓手就是对青少年开展的普及教育。作为株洲通航产业发展的承载主体，集团公司可以依托航空城规划中的展览中心以及其他相关活动，逐渐打造形成一个由近及远、由小及大、由内及外的宣传推广平台，营造更好的产业氛围，在宣传展示通航发展历程、区域内产业优势和资源的同时，让更多的青少年及其家长对通航产业产生兴趣，让他们感知到通航并不遥远，通航其实就在身边。
北京首家飞机超市开业一架直升机1700多万出售
2013年3月30日上午，北京首家飞机超市正式开业。超市由北京华联航空俱乐部与温都水城联合打造，刚开业，一架1700多万的直升机就已出售，买主是一位山东私企老板。目前在水城飞机自选超市，有当前国内外前沿的滑翔机和小型直升机与单翼飞机，机型共10多个。温都水城还将建设飞行体验广场，年底，将有望开展租赁、短暂驾驶等体验活动。
（原文链接：http://www.qh.xinhuanet.com/2013-04/02/c_115243471.htm）
华中首家民营飞机4S店开业首日卖出3架飞机
3月30日，华中首家民营飞机4S店在黄陂盘龙城汽车城正式开业。当天，即与两家具备航空资格的通用航空企业签订了三架直升飞机的预售合同，总价值不低于6000万元。据了解，店方曾在去年投资1.2亿元建成随州市厉山通用机场，目前已建成22个直升机停机坪，以及航务楼和机场办公楼。正是因为在厉山机场的投资成功，店方才下定决心在武汉投资民营飞机4S店。
（原文链接：http://news.ccaonline.cn/Article/2013-04-01/335483_1.shtml）
点评：
从飞机超市、4S店的出现以及其销售情况可以看出，我国通航产业的发展潜力巨大，越来越多的投资者和消费者都在用其属于自己的方式推动产业蛋糕的不断做大。与此同时，从上述两家投资商的发展历程和计划我们也可以明显看出产业链延伸的轨迹：前者从飞行器销售到飞行器租赁及飞行体验，后者则是从机场建设到飞行器的销售，可见产业链延伸已经成为许多产业利益相关体共同选择的发展之路。我们也有理由相信，株洲航空城以通航发动机研发和生产、通航机场运营、以及通航飞行器整机制造板块为支点打造的全产业链发展思路前景日渐明朗。