株洲晚报
过去：通用飞机发动机修理 基本被国外垄断
通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。长期以来，我国通用航空产业发展严重滞后。当前世界上约有35万架通用飞机，而中国仅有千架左右。
目前国内通用飞机上的发动机几乎被国外大公司垄断。“买，要看人家脸色；修，也不得不求助于人家。”中航湖南通用航空发动机有限公司（简称“中航湖南通发”）航空发动机维修中心支部书记武文说。
“如何降低飞机维修成本，特别是如何降低发动机的维修成本，对于航空公司提高经济效益具有非常重要的意义。降低发动机的维修成本的最好的方法之一就是要建立自己的发动机维修能力。”武文告诉记者，目前在珠海、上海、成都等城市的维修基地都是与国外合资，航空发动机的维修费用也并不低。
现在：株洲能修航空发动机了 有价格优势
在董家塅的“中航湖南通发”航空发动机维修中心，工程师们正忙着维修运输机和直升机的发动机。今年年初，“中航湖南通发”投资2.7亿元建设的航空发动机维修中心在上月建成投入使用，国产通用航空发动机有了修理场地。
“今后主要是维修中小型通用航空发动机，不论是国产的发动机，还是进口的发动机都能维修。”武文说，相比国外的或中外合资的飞机维修公司，株洲航空发动机维修中心的优势在价格方面：人工成本低，减少了运输成本。“航空发动机维修费用计算非常复杂，所以无法细化，只能说维修成本肯定会减少。
将来：一年可修理800台发动机业务拓展至东南亚
“中航湖南通发”于2011年4月成立，是我国航空产业战略布局中的重要“一子”。至2015年，该公司将具备年产民用涡轴、涡桨航空发动机800台、活塞航空发动机2000台，年修理涡轴、涡桨、涡扇发动机、辅助动力装置800台的能力，不仅可为我国通用飞机生产“中国芯”，也将打破国外企业在修理行业中的垄断。
而据武文介绍，该公司目前已与加拿大普惠公司合作，共同投资组建株洲通惠航空发动机维修有限公司，目标客户主要集中在东南亚，为国外企业提供航空发动机维修服务，而这将有助于株洲成为全国乃至全球通用航空发动机的修理工厂。
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